Når barn er involvert, når er en risiko verdt å ta?
Når barn er involvert, når er en risiko verdt å ta?
Anonim

Å få et barn får deg til å revurdere eventyrlivsstilen, spesielt når du er fanget i en storm på havet med en ettåring.

"Å ha et barn åpner deg for døden på en helt ny måte."

Molly båt baby fare!
Molly båt baby fare!

Ett år gamle Molly Stark ombord på Helen B

Vår fødselsklasseinstruktør hadde sagt det i forbifarten. Nå skjønte jeg hva hun mente.

Peter og jeg sto i kabinen på vår Cal 25, en en gang så sprek, nå satt ut-på-beite-slup, og slet med å stille inn den spytt-knitrende marineradioen. Vi hadde kommet med bil til Shilshole Bay Marina i Seattle kvelden før og sov om bord, plassert nedenfor bløffene. Nå, da jeg så gjennom hyttas følge, var den nye dagen ikke lovende. Metallfall, festet til skogen av aluminiumsmaster, knakk og klirret i den urolige kastevinden, som et indonesisk gamelan-orkester.

Vi fant NOAA-kanalen.

«Småhåndverksrådgivning gjelder til i morgen kveld. Vindbølger to til fire fot…Sørvest vinder 15 til 25 knop…regn…"

Ingenting av dette ville egentlig ha betydd noe - jeg liker faktisk å sitte fast, ha en skyldfri unnskyldning for å slappe av og lese - bortsett fra at båten var en andel. Våre tildelte fem dager ble spist opp.

For ikke å nevne, vår ett år gamle datter, Molly, sparket rundt føttene våre og tilførte en helt ny dimensjon av spenning. Generelt, i tidligere eventyr, hadde Peter og jeg klart å finne en ganske god balanse mellom risiko og sikkerhet. Vi hadde i det minste overlevd. Men nå så jeg for meg at kjerubebarnet vårt stupte som en bowlingkule ned i det beinverkende dypet av Øresund. Jeg prøvde å herske i de grusomme tankene som begynte å piske gjennom hodet mitt. Jeg kunne gjenkjenne dem som usannsynlige, men det hindret dem ikke i å komme. Vi bestemte oss for å vente til sent på morgenen. Kanskje noe ville endret seg.

Ingenting endret seg. Det er 1400 båtslipper ved Shilshole. Ikke en båt rykket.

Med Molly innkapslet i en haug og stappet i en barnesekk, klatret vi opp på steinbryteren som skjuler sammenkrøpte båter fra det åpne sundet. Vi stirret over hvite capser til Bainbridge Island på den andre siden.

"Jeg tror det er omtrent 23 nautiske mil til Langley," sa Peter. "Kanskje vi kan prøve den første etappen og se hvordan det føles."

Generelt har vi funnet ut at den beste måten å måle risiko på er å komme så nærme den som du kan, enten det betyr i overført betydning eller bokstavelig talt – ved å snakke med noen andre i en lignende situasjon eller ved å gå forsiktig inn i deg selv. Vi bestemte oss for å snuse inn. Men først laget vi en sikkerhetsplan.

Vårt opprinnelige mål hadde vært en fem-dagers tur på 70 mil. Vi sikksakk oss nordover til Anacortes, møtte faren min, og deretter gikk vi vestover til Friday Harbor på San Juan Island hvor vi overlot båten til de andre eierne.

Vår nye plan var å våge seg ut ett ben om gangen og revurdere. Vi juryrigget en sele til Molly, og knyttet den ene enden av et tau rundt livet hennes og den andre enden til en kloss. (Det er uten tvil faktiske seler til dette formålet, men vi hadde ikke en.) Hvis Molly på en eller annen måte løsnet og ble kastet over bord, skulle jeg stupe inn etter henne, mens Peter prøvde å bringe båten rundt. Jeg hadde svømt langdistanse i Øresund og kjente altfor godt følelsen av forsteinende kulde. Det starter i ekstremitetene og koloniserer kroppen din som en isbit som fryser fra utsiden og inn. Men jeg var en sterk svømmer og Peter var bedre med båten. Hvis vi følte at vi kom inn over hodet, kunne vi alltid snu.

Tilbake til båten startet vi motoren. Foreløpig la vi oss ut til inngangen. Vi toppet oss rundt enden av moloen. Krypende ut i det fri, ble vi raskt feid inn i en stigende, fallende, gyngende, bølgende uendelighet av vann og himmel. Jeg gled på et vått dekk og hevet febrilsk storseilet i et forsøk på å stabilisere oss. Dette hjalp. Jeg åpnet en luke og så ned under. Vi hadde kilt Molly mellom puter i V-køyen i baugen, så hun ikke sklir hver gang vi rullet. Langt fra å få panikk, hadde hun rett og slett sovnet.

Det slo meg, i ettertid, at uten angsten for "hva hvis?" og den forferdelige forestillingen om verste scenarier, var den rullende turen en total eksplosjon. Jeg husket at som barn, med lukkede øyne, snurret jeg og snurret, beruset vaklet til jeg falt, og elsket den fysiske følelsen av å bry meg ut av kontroll. Når hadde jeg mistet det? Jeg antar at når jeg hadde kommet til erkjennelsen av at noen ganger skjer dårlige ting når du er ute av kontroll. Ting du ikke kan ta tilbake. Så da kommer risikovurderingen. Men for Molly var det på et tidspunkt ingen vurdering. Det hadde hun betrodd foreldrene sine. Vi følte tyngden av ansvaret.

Flere anstrengende timer senere seilte vi inn til kaien ved Langley, en sjarmerende by på rundt tusen på sørenden av Whidbey Island. Peter og jeg følte oss oppstemt, lettet, bemyndiget, triumferende og glade for å stoppe. Molly, uvitende, var glad som alltid. Peter sprang av båten på de rotfestede plankene på brygga og sa at han aldri hadde vært så takknemlig for land og ly.

Dette er grunnen til at det er verdt å ta en risiko, om enn en kalkulert. For sjansen til å nyte det vi har, ansporet av erkjennelsen av at vi for det øyeblikket kunne ha mistet det; og for nok en liten triumf i vår kamp mot frykt, enda et hakk i vår søken etter en bredere verden. Selvfølgelig har alle en annen toleranse for risiko, og frykt er en viktig overlevelsesrespons. Men noen ganger er det verdt å skyve tilbake.

Anbefalt: