Hei syklister: Vær hyggelig mot fotgjengere
Hei syklister: Vær hyggelig mot fotgjengere
Anonim

Biler kan ha drevet oss fra hverandre, men vi er naturlige allierte. Her er hvordan du gjør din del for å helbrede skillet.

Når fotgjengere klager over hvordan syklister sykler i byen, svarer vi refleksivt: «Åh ja? Hva med sjåførene?"

For å være sikker, forårsaker bilister mye mer kaos og død enn syklister, så impulsen til å minne folk på dette når de imøtegår oss er bare naturlig. Men "Hva med sjåførene?" er også et ganske halt forsvar for dårlig oppførsel på en sykkel. Hvis du virkelig tenker på det, er det ganske lavt å være mindre trussel enn sjåfører; det er som å forsvare din elendige matlaging ved å si: «Åh ja? Vel, middag kan ha vært forferdelig, men du fikk i det minste ikke E. coli og døde.»

Ingen fornuftig* person vil hevde at syklister til og med er like farlige som sjåfører. Men vi har mye mer til felles med fotgjengere enn vi har med bilister, og det er nok derfor fotgjengere er tvunget til å rope oss på oppførselen vår i utgangspunktet. Både syklister og fotgjengere beveger seg av egen kraft og er like sårbare, så når noen på sykkel fornærmer en fotgjenger føles det mer som et personlig svik.

Hvor mye av problemet kommer fra, er en historisk pålagt tro på at folk på sykkel skal oppføre seg som om de kjører bil. Kommuner minner stadig syklister om at de har "de samme rettigheter og plikter" som bilister - og faktisk i flere tiår har en hel skole for sykkelforkjempere presset på konseptet "kjøretøysykling", der du skulle betjene Schwinn-en din som om du kjørte en Buick. Riktignok burde vi ideelt sett følge trafikkloven, men i praksis er det ikke alltid rimelig eller trygt for oss å gjøre det. Dessuten, ettersom byer gradvis innlemmer mer sykkelinfrastruktur, må vi ofte endre tankesettet vårt med en gang: Det ene øyeblikket kjører vi i biltrafikk, det neste er vi på en beskyttet sykkelvei eller en felles flerbrukssti. Likevel forblir bilen fortsatt på toppen av næringskjeden, og resultatet av alt dette er et dysfunksjonelt system der berettigede bilister går veien og resten av oss slåss om skrapene – noen ganger med hverandre.

Amerikanske byer har en lang vei å gå før de tar igjen sine internasjonale jevnaldrende og begynner å forvise biler for alvor. Likevel kan vi som syklister fortsatt hjelpe til med å rette opp feilene i det 20. århundre ved å adoptere en ridefilosofi som bringer oss på linje med våre naturlige allierte i stedet for med bilundertrykkerne våre. La oss kalle denne filosofien Fotgjengersykling.

Grunnprinsippet for fotgjengersykling er dette: Fotgjengeren har alltid rett. Hvis du bor i en overfylt by der folk for alltid ser ut til å gå ut mellom parkerte biler og rett inn i sykkelfeltet, kan det være vanskelig å vikle hodet rundt dette konseptet. Hei, disse idiotene ber bare om å bli truffet, ikke sant? Vel, nei, det er de ikke. Kanskje de blir tvunget inn i sykkelfeltet fordi fortauet er for overfylt. Eller, ja, kanskje de begikk den kardinalsynden å svikte vaktholdet et øyeblikk mens de beundret et landemerke eller bare solte seg i glansen av en nydelig sommerdag. Men her er tingen: hele poenget med å få folk ut av biler og over på sykler er at å gjøre en enkel feil mens du går eller sykler, bør ikke være en dødsdom. Så hvis du ikke skjærer andre tobeinte mens du sykler, er du ikke bedre enn de bortskjemte bilistene som blir apoplektiske ved selve synet av en syklist på veien.

Grunnprinsippet for fotgjengersykling er dette: Fotgjengeren har alltid rett.

Noe annet du bør vurdere hvis du synes fotgjengere er irriterende, er at du nesten helt sikkert trenger å Slow The Fuck Down. Se, bare fordi du kan kjøre fort, betyr det ikke at du bør gjøre det, og hvis fotgjengere stadig overrasker deg, er ikke problemet dem, det er deg. (Slowing The Fuck Down har også den ekstra fordelen at det gjør det litt mindre sannsynlig at en sjåfør vil overraske deg også.) Ikke ta feil av effektiviteten og manøvrerbarheten til sykkelen i et urbant miljø for et mandat til å gå så fort som mulig til enhver tid. Faktisk er det nettopp denne effektiviteten og manøvrerbarheten som vil bringe deg dit du går raskere enn alle andre, selv om du ikke prøver spesielt hardt for å gjøre det. Hvis du ønsker å kjøre fort på sykkelen din, kan du gå ut på den åpne veien, eller få deg en racinglisens og betale for privilegiet av å teste grensene dine på en lukket bane. Å sykle helt ut i sykkelfeltet eller i en travel gate er som å gå på fortauet; det sparer deg nesten ingen tid mens du gjør kollisjoner eksponentielt mer sannsynlige og sender doofus-faktoren din gjennom taket.

Så er det kommunikasjon. I motsetning til sjåfører, som er innkapslet i lyddempende multi-tonns bokser laget av metall, og som nesten utelukkende kommuniserer via tut som de storfeene de er, sitter vi rett ut i det åpne og er mer eller mindre på øyet. på nivå med våre fotgjengere. Gitt dette er det absolutt ingen grunn til å bjeffe keiserlige ordrer, blåse ut folks trommehinner med høydesibel støymakere, eller improvisere passiv-aggressive tekster til tonene av "Star Wars"-temaet mens du kjører gjennom en stor turistattraksjon som denne smuss på hjul.. Tro det eller ei, å si «unnskyld meg» og vente på din tur fungerer like bra på sykkelen som på sykkelen, og bare fordi du kan sykle raskt vekk fra noen, betyr det ikke at du bør opptre på en måte som gjør de vil ta en sving på deg.

Til syvende og sist er det opp til byer å gjenvinne gateareal fra sjåfører og å skape infrastruktur og lover som lar syklister og fotgjengere trygt og komfortabelt sameksistere. Dette skjer allerede i noen byer, om enn sakte - New York City vedtok nylig et lovforslag som lar syklister fortsette med fotgjengersignalet, som er en viktig erkjennelse av at sykkelsikkerhet og fotgjengersikkerhet på ingen måte utelukker hverandre, og at vi kan alle drar nytte av den samme politikken. Vi kan uten tvil aldri forvente at hardhendte bilister støtter mer sykkelinfrastruktur og tryggere gater. Det er imidlertid ingen grunn til at fotgjengere ikke skal slutte seg til oss for å ta til orde for disse tingene - bortsett fra den unødvendige (og fullstendig unngåelige) dårlige viljen til folk på sykkel, født av erfaringer med nære pasninger og manglende ettergivelse. Befeste forholdet vårt til fotgjengere og byer vil bevege seg raskere på våre vegne.

*Å visst, det er krumspring i kommentarene som kommer med dette argumentet uansett, men merk at jeg spesifiserte "rimelig."

Anbefalt: